تطبيق السيارات للمنتجات
| غرض | مخمد مطاطي ممتص للصدمات من HNBR | ||
| مادة | EPDM.NR.NBR.HNBR، سيليكون، FKM.etc. | ||
| لون | أسود أبيض أو مخصص | ||
| صلابة | 30-90 الشاطئ أ | ||
| رقابة جودة | أجراها نظام ISO14001 | ||
| تقديم الخدمة | صب ضغط المطاط. المطاط لصب المعادن. صب المطاط وقولبة المطاط المخصصة | ||
| طلب | السيارات والآلات والإلكترونية والطبية | ||
| تصنيع المعدات الأصلية/تصنيع التصميم الشخصي | متاح | ||
| موعد التسليم | 4-5 أسبوع | ||
| نوع التوصيل | عن طريق البحر، عن طريق الجو، عن طريق التعبير أو حسب الطلب | ||
| عينة | حر | ||
| الرسومات | يُقبل الرسم ثنائي الأبعاد أو ثلاثي الأبعاد | ||
عادةً ما يتم استخدام كتل امتصاص الصدمات المطاطية HNBR في الجوانب التالية في أنظمة السيارات
التحكم في اهتزاز المحرك
يمكن استخدام كتل امتصاص الصدمات المطاطية HNBR في أنظمة دعم المحرك للمساعدة في تقليل الاهتزاز والصدمات الناتجة عند تشغيل المحرك. يتم تركيبها بين حامل المحرك والجسم لتعمل كممتصات للصدمات وعازلة للاهتزازات لتحسين راحة الركوب وتقليل تأثير الاهتزازات على المكونات الأخرى.
جهاز التعليق
يمكن أيضًا استخدام كتل امتصاص الصدمات المطاطية HNBR في أنظمة تعليق السيارات، مثل تركيبها على نوابض التعليق أو أذرع التعليق. يمكنها تقليل الاهتزاز وتأثير نظام التعليق أثناء القيادة، مما يوفر أداء تعليق أكثر استقرارًا وراحة في القيادة.
مكونات الإطارات والعجلات
يمكن أيضًا استخدام ممتصات الصدمات المطاطية HNBR في مجموعات الإطارات والعجلات، مثل تركيبها داخل الإطار أو على محور العجلة.
فهي تقلل من الاهتزاز والضوضاء أثناء قيادة السيارة، مما يوفر قيادة أكثر سلاسة.
هيكل السيارة وهيكل الجسم
يمكن أيضًا استخدام كتل امتصاص الصدمات المطاطية HNBR في هيكل السيارة وهياكل الجسم، مثل تركيبها على إطار الهيكل أو أعمدة الجسم. يمكنها تقليل انتقال الاهتزاز للهيكل والجسم أثناء قيادة السيارة، وتحسين الاستقرار وراحة القيادة للمركبة.
ما هو ملحق نظام امتصاص الصدمات في السيارة المستخدم؟
في أنظمة امتصاص الصدمات في السيارات، عادةً ما يتم استخدام كتل امتصاص الصدمات المطاطية HNBR كملحقات لامتصاص الصدمات.
تعتبر ممتصات الصدمات جزءًا مهمًا من نظام تعليق السيارة، وتستخدم للتحكم في اهتزاز الزنبرك وتقليل اهتزاز جسم السيارة أثناء القيادة. داخل ممتص الصدمات، يتم استخدام كتل ممتص الصدمات المطاطية HNBR كعناصر مانعة للتسرب وممتصات اهتزاز لممتص الصدمات.
وتتمثل المهمة الرئيسية لامتصاص الصدمات المطاطية HNBR في امتصاص الصدمات
وظيفة الختم
إنها توفر إغلاقًا محكمًا داخل ممتص الصدمات، مما يمنع تسرب الزيت والتلوث، ويضمن التشغيل السليم لممتص الصدمات.
وظيفة امتصاص الصدمات والعزل
تتميز كتل امتصاص الصدمات المطاطية HNBR بخصائص مرنة جيدة ويمكنها امتصاص وتقليل الاهتزاز والتأثير الناتج عن ممتص الصدمات أثناء قيادة السيارة، مما يوفر تجربة قيادة أكثر استقرارًا وراحة.
سيختلف تصميم وتكوين ممتصات الصدمات وفقًا للنماذج والشركات المصنعة المختلفة، ولكن ممتصات الصدمات المطاطية HNBR تستخدم بشكل عام على نطاق واسع في أنواع مختلفة من ممتصات الصدمات لتوفير امتصاص الصدمات وعزلها بشكل فعال.
ما هي مميزات ومزايا كتل امتصاص الصدمات hnbr؟
مقاومة ممتازة للحرارة: يتمتع HNBR بمقاومة أفضل للحرارة من مطاط النتريل العادي (NBR)، ويمكن زيادة درجة حرارة العمل بحوالي 30 درجة؛
مقاومة الأوزون
يتمتع HNBR بمقاومة جيدة للأوزون ومناسب للاستخدام في البيئات القاسية
مقاومة الزيت
إنها تتمتع بمقاومة جيدة للزيت ومناسبة لتصنيع أجزاء نظام وقود السيارات وأحزمة نقل الحركة وقطع غيار السيارات الأخرى.
قوة عالية ومقاومة التآكل
يتميز HNBR بخصائص القوة العالية ومقاومة التآكل العالية، وهو مناسب لمجالات مثل أنظمة امتصاص الصدمات.
هذه الخصائص تجعل من HNBR يتمتع بمزايا تطبيقية مهمة في مجالات مثل أنظمة امتصاص الصدمات في صناعة السيارات.
ما هي استخدامات كتل امتصاص الصدمات HNBR؟
تستخدم كتل امتصاص الصدمات HNBR بشكل رئيسي في أنظمة امتصاص الصدمات في صناعة السيارات. يتمتع مطاط النتريل بوتادين المهدرج (HNBR) بمقاومة جيدة للحرارة ومقاومة الزيت ومقاومة الأوزون ومقاومة كبريتيد الهيدروجين، وهو مناسب لتصنيع مكونات نظام وقود السيارات وأحزمة نقل الحركة وقطع غيار السيارات الأخرى.
تُستخدم المواد المطاطية بشكل شائع في الصناعة لامتصاص الصدمات، والختم، والثني، ومقاومة التآكل، والحماية من التآكل، وتطبيقات العزل والربط.
لذلك، يتم استخدام كتل امتصاص الصدمات HNBR بشكل رئيسي في أنظمة امتصاص الصدمات في صناعة السيارات لتوفير أداء جيد لامتصاص الصدمات.
الوسم : ممتص الصدمات المطاطي hnbr، الصين ممتص الصدمات المطاطي hnbr المصنعين والموردين والمصنع
| الخصائص الأصلية | تخصيص | نتيجة الاختبار | طريقة اختبار |
| شاطئ صلابة | 70+/-5 | 71.5 | D2240 |
| قوة الشد، الآلام والكروب الذهنية، دقيقة | أكبر من أو يساوي 14 | 18.5 | D412 |
| الاستطالة النهائية،٪ MIN | أكبر من أو يساوي 250 | 429 | D297 |
| المقاومة للحرارة 70H.AT 100 درجة | 1.245 | D573 | |
| التغيير في الصلابة والنقاط | +/-15 | 2 | |
| التغير في قوة الشد٪ | +/-30 | 3.65 | |
| التغيير في الاستطالة النهائية، الحد الأقصى٪ | -50 | -5.7 | |
| مجموعة الضغط، بحد أقصى %، 22 ساعة عند 100 درجة | أقل من أو يساوي 25 | 10 | D395 |
| مقاومة السوائل رقم 1 IOK 70H عند 100 درجة | D471 | ||
| التغيير في هارنيس، نقاط | -5 إلى+10 | 4 | |
| التغيير في قوة الشد، MAX٪ | أكبر من أو يساوي -25 | -2.1 | |
| التغيير في الاستطالة النهائية كحد أقصى٪ | أكبر من أو يساوي -45 | -4.7 | |
| التغيير في الحجم | -10إلى+5 | -5.2 | |
| مقاومة الأوزون (C12) | نعم | نعم |
