كم عدد الأختام المطاطية الموجودة في السيارة؟
تحتوي السيارات على عدد كبير منالأختام المطاطية، والتي تلعب دورًا حيويًا في هيكل السيارة ووظيفتها بشكل عام. بالإضافة إلى الإطارات، تتوزع الأجزاء المطاطية بشكل رئيسي في الأنظمة التالية، أنظمة الختم، أنظمة التعليق، أنظمة النقل، أنظمة الفرامل، أنظمة التبريد، أنظمة الوقود، إلخ. وفيما يلي قائمة مفصلة بالأختام المطاطية الرئيسية وأنواع المطاط المستخدمة في السيارات.
الأختام المطاطية في أنظمة التعليق
تتطلب الأختام المطاطية لأنظمة التعليق قوة عالية، ومقاومة للتآكل، ومقاومة للتعب، ويتم استخدام المواد التالية بشكل شائع:
البطانات المعلقة: مطاط طبيعي (NR) ومطاط ستايرين بوتادين (SBR)، يتمتعان بمرونة جيدة ومقاومة للتعب.
المقعد المطاطي الممتص للصدمات: يتم استخدام المطاط الطبيعي (NR) بسبب مرونته الممتازة ومقاومته للصدمات.
البطانات المطاطية لقضيب التثبيت: المطاط الطبيعي (NR) أو مطاط النتريل (NBR)، الذي يجب أن يكون مقاومًا للتآكل وقادرًا على تحمل الضغط العالي.
جلبة الذراع المتأرجحة: النيوبرين (CR) أو مطاط ستايرين بوتادين (SBR)، بسبب مقاومتها القوية للتآكل ومقاومتها للشيخوخة.
حشيات الزنبرك: مصنوعة من مطاط النتريل (NBR) أو المطاط الطبيعي (NR) لامتصاص الصدمات وتوفير التوسيد.
كتل عزل الاهتزاز لأنظمة التعليق: يفضل المطاط الطبيعي (NR) لامتصاص الصدمات بشكل جيد ومقاومة التعب.
الأختام المطاطية في نظام الدفع
تتطلب الأختام المطاطية لمجموعة نقل الحركة مقاومة للزيت والتآكل والتعب. تشمل المواد الشائعة ما يلي:
حذاء عمود المروحة: يتم استخدام النيوبرين (CR) أو مطاط النتريل (NBR)، الذي يتميز بمقاومة ممتازة للزيت ومقاومة التقادم.
وسادات مطاطية مثبتة على المحرك: المطاط الطبيعي (NR) والنيوبرين (CR)، والتي تمتص الاهتزازات بشكل فعال.
الوسادات المطاطية لقوس ناقل الحركة: يستخدم النيوبرين (CR) في الغالب بسبب مقاومته للزيت ومقاومته للحرارة ومقاومته للشيخوخة.
كتلة مطاطية ممتصة للصدمات على شكل قرص القابض: يتم استخدام المطاط الطبيعي (NR) أو مطاط النتريل (NBR)، الأمر الذي يتطلب مقاومة جيدة للزيت وامتصاص الصدمات.
حزام النقل (الحزام): يستخدم النيوبرين (CR) أو مطاط EPDM لمقاومة درجات الحرارة العالية والتآكل.
الأجزاء المطاطية في نظام الكبح
الأجزاء المطاطية من نظام الكبح تحتاج إلى إحكام جيد ومقاومة لدرجات الحرارة العالية، والمواد التالية شائعة الاستخدام:
أختام أسطوانة الفرامل الرئيسية: يتم استخدام مطاط النتريل (NBR) أو المطاط الفلوري (FKM)، والتي تتمتع بمقاومة ممتازة للزيت وختم.
أختام أسطوانة الفرامل: مطاط النتريل (NBR) أو المطاط الصناعي الفلوري (FKM)، مقاوم للضغط العالي ودرجات الحرارة العالية.
خرطوم الفرامل: مصنوع في الغالب من مادة النيوبرين (CR)، وهو قادر على مقاومة الزيت وسائل الفرامل.
وسادة مطاطية لدواسة الفرامل: يتم استخدام مطاط ستايرين بوتادين (SBR)، والذي يتميز بأداء جيد ضد الانزلاق.
التمهيد الفرجار الفرامل: مصنوعة من مطاط السيليكون أو النيوبرين (CR)، والتي يمكن أن تتحمل درجات الحرارة العالية.
الأكمام المطاطية لكابل فرملة اليد: يستخدم النيوبرين (CR) لمقاومة التآكل بشكل ممتاز.
الأجزاء المطاطية في نظام التبريد
يجب أن تكون الأجزاء المطاطية في نظام التبريد مقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة والتآكل. المواد الرئيسية تشمل:
خرطوم المياه: مطاط EPDM هو المادة الرئيسية التي يمكنها مقاومة درجات الحرارة العالية والتآكل الكيميائي لسائل التبريد.
وسادات مطاطية للرادياتير: يتم استخدام المطاط الطبيعي (NR) أو النيوبرين (CR)، وتكون مقاومة الصدمات جيدة.
ختم مضخة المياه: يتم استخدام الفلوروإيلاستومر (FKM) بسبب مقاومته لدرجات الحرارة العالية ومقاومته للتآكل.
أختام الترموستات: يتم استخدام المطاط الفلوري (FKM) أو مطاط السيليكون في الغالب، والتي تتمتع بمقاومة كيميائية ممتازة ومقاومة درجات الحرارة العالية.
الأجزاء المطاطية في نظام الوقود
يجب أن تكون الأجزاء المطاطية من أنظمة الوقود شديدة المقاومة للزيت والتآكل. المواد الرئيسية هي:
خرطوم الوقود: مطاط النتريل (NBR) أو مطاط النتريل المهدرج (HNBR)، مقاوم للغاية للزيت.
أختام مضخة الوقود: المطاط الصناعي الفلوري (FKM) للحصول على أفضل مقاومة للوقود.
الغلاف المطاطي لخزان الوقود: مصنوع من مطاط النتريل (NBR)، الذي يمكنه مقاومة التآكل الناتج عن بخار الوقود.
مانع تسرب حاقن الوقود: مطاط فلوري (FKM)، مستقر تحت درجات الحرارة العالية وظروف الضغط العالي.
الأجزاء المطاطية في السيارة
يجب أن تكون الأجزاء المطاطية في السيارة مريحة وغير قابلة للانزلاق ومقاومة للتآكل. تشمل المواد الشائعة ما يلي:
حصيرة مطاطية مقاومة للماء تحت السجادة: يتم استخدام المطاط الطبيعي (NR) أو مطاط ستايرين بوتادين (SBR)، والذي يتميز بأداء جيد ضد الماء.
وسادات مطاطية للدواسة: مطاط ستايرين بوتادين (SBR)، مقاوم للتآكل ومقاوم للانزلاق.
حصيرة عجلة القيادة المضادة للانزلاق: معظمها من مطاط السيليكون أو مطاط ستايرين بوتادين (SBR)، ناعمة وليس من السهل انزلاقها.
الوسادات المطاطية لسكة المقعد: يُستخدم المطاط الطبيعي (NR) لتوفير تخميد انزلاقي جيد.
حصيرة مضادة للانزلاق للوحة العدادات: معظمها مصنوعة من مطاط السيليكون، ناعمة ومقاومة للاهتراء.
أجزاء مطاطية خارجية
يجب أن تكون الأجزاء المطاطية الخارجية مقاومة للعوامل الجوية والتآكل، وتشمل المواد شائعة الاستخدام ما يلي:
مطاط شفرة الماسحة: يتم استخدام المطاط الطبيعي (NR) أو النيوبرين (CR)، وهو مقاوم للتآكل ومرن.
شريط مضاد للتصادمات: مصنوع من النيوبرين (CR)، مقاوم للصدمات، ومضاد للشيخوخة.
وسادة مطاطية لقاعدة الهوائي: يتم استخدام مطاط EPDM، وهو مقاوم للشيخوخة والأشعة فوق البنفسجية
أختام المصباح: في الغالب مطاط السيليكون أو مطاط EPDM.
وسادات مطاطية للحاجز: يتم استخدام المطاط الطبيعي (NR) أو مطاط الستايرين بوتادين (SBR) لمقاومة التآكل.